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无人机怎能无人管

来源:慧欢资讯网
  

  □ 李梓琴 本报记者 傅江平

  感兴趣的读者们应该还记得2015年在深举行的第17届高交会上,那些因外形酷炫、“舞姿”轻盈灵活而吸引了大批观众的无人机。同样,就在近期,另一则关于无人机的新闻引起了媒体和社会的广泛关注:据深圳海关统计,2015年1月至11月,深圳无人机出口额达到27亿元,是2014年同期出口额的9.2倍。

  深圳无人机在国际市场的优秀表现,甚至引起了外媒的极大兴趣。路透社报道称,“人们将中国的模仿行为称为‘山寨\\’已经很久了。在很多行业情况仍是这样,但在无人机行业,却并非如此了。”

  国内消费级民用无人机从2011年开始崛起,2014年进入井喷状态。而中国出口的消费级无人机有99%产自深圳,总部位于深圳的大疆创新公司更是商业和娱乐领域航拍无人机的主要制造商。统计数据显示,大疆占据了全球70%的无人机市场份额,这意味着全球每销售10架无人机,就有7架来自于深圳。业内人士预测,2016至2017年,大量专业级无人机整机产品将推向市场,2018年,民用无人机市场规模将达110.9亿元。

  深圳在多旋翼无人机研发制造领域已经形成了产业集群。但从整个无人机行业来看,众多产品仿佛都是大疆无人机的复制,所涉及的技术也如出一辙,缺乏企业独创性的科技产品。这种情况在无人机行业起步阶段,可以让企业尝试到“无人机”带来的“甜头”。但是,随着民用无人机竞争的愈演愈烈,单纯地复制他人的产品无法让企业长久生存。因此,提高无人机产品的技术水平是行业实现可持续、创新发展的必经之路。

  据了解,目前用于航拍的无人机电池板块都是采用锂电池,一般续航时间在20分钟左右,使得无人机的应用场面明显受限,无法进行长时间的取景和拍摄,需要进行不断地调控才能进行。有消费者提出,无人机电池的续航时间如果能延长,将会使无人机深得更多人的喜爱。因此,行业整体技术的提高,不仅有利于产业的发展,更有助于企业在面对未来市场大洗牌的时候免于被市场淘汰。

  在现实生活中,无人机对公共安全的影响是革命性的。不管是实时观察道路情况还是在救灾领域,无人机的使用都日渐普及。在深圳,交警利用无人机来查看高速路况,龙岗区计划使用无人机巡查违建行为,在原有巡查队伍的基础上,形成“天上看、地上巡、网上查”的查违新态势。针对无人机产业的发展,国家也给予了支持。国务院印发的《中国制造2025》就有表述称要“推进干支线飞机、直升机、无人机和通用分级产业化”,这进一步证明了无人机市场本身的价值和发展前景。

  然而,热火朝天的无人机市场存在一个巨大的问题:行业的监管与产业的高速发展并没有保持同步。此外,无人机的发展还涉及到很多其他领域的问题,诸如飞行安全、公民隐私保护等。同时,一些民用无人机购买者、使用者不了解或者忽视航空管理规定,未经审批的“黑飞”行为大量存在,对公共安全构成极大威胁。

  尽管国家早在2003年就已经发布了《通用航空飞行管理条例》,明确了无人机用于民用时,必须当作通用航空飞机来对待。2005年,民航主管部门亦颁布了《关于民用无人机管理有关问题的暂行规定》《民用无人机空中交通管理办法》等多个文件。但有业内专家指出,截至目前,无人机管理归属哪个职能部门并未有明确的界定。因此,制定产业标准与详细的监管措施,是促进无人机产业进一步发展的必要之举。

  深圳市已经出台的无人机民用标准或许能为制定国家层面的无人机产品及产业标准提供一个有益的借鉴。2015年6月,深圳率先出台了两部民用无人机技术标准,即《民用无人机通用技术要求》联盟标准和《民用无人机系统通用技术标准》。随后,由深圳28家企业成立的无人机产业联盟发布了《固定翼无人机系统通用技术标准》《多翼无人机系统通用技术标准》《单用无人机系统通用技术标准》《公共安全无人机系统通用技术标准》《农业植保无人机系统通用技术标准》。

  业内人士表示,诸如此类的标准对于推动无人机产业发展大有裨益,深圳最先发布的无人机技术标准满足了无人机市场应用和技术创新的需求,不仅推有利于动企业应用联盟标准,规范产业发展,更有利于促进深圳无人机产业与国家标准、国际标准的进一步契合。


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